Mercedes-AMG GT 53 ไฟฟ้า ราคาไทย — นำเข้าสั่งจอง 544 แรงม้า

GT 53 คือรุ่นเริ่มต้นของตระกูล Mercedes-AMG GT 4-Door ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ราคาขายปลีกในเยอรมนีอยู่ที่ 115,430 ยูโร (ข้อมูลเดือนสิงหาคม 2026) และเป็นตัวเลขที่ GT 55 กับ GT 63 ซึ่งอยู่เหนือขึ้นไปจะถูกนำไปเทียบ ราคานี้รวมภาษีมูลค่าเพิ่มของเยอรมนีแล้ว และไม่ใช่ตัวเลขที่ใช้เทียบกับราคาถึงไทยได้ เพราะรถไฟฟ้านำเข้าขนาดนี้มีทั้งอากรขาเข้า ภาษีสรรพสามิต และภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งควรคำนวณจริงมากกว่าจะประเมิน เรารับสั่งนำเข้าคันนี้เป็นคัน ๆ พร้อมคำนวณราคาถึงไทยให้

ขุมพลังเป็นมอเตอร์ synchronous สองตัว วางที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ให้กำลังรวมสูงสุด 400 กิโลวัตต์ หรือ 544 แรงม้า แรงบิด 800 นิวตันเมตร และให้กำลังต่อเนื่องได้ 270 กิโลวัตต์ มอเตอร์หน้าทำหน้าที่เป็นตัวบูสต์และตัดการทำงานผ่าน Disconnect Unit เมื่อภาระงานต่ำ รถจึงวิ่งด้วยล้อหลังอย่างเดียวในจังหวะที่ไม่ต้องใช้ ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AMG Performance 4MATIC+ และเกียร์สองจังหวะ อัตราทด 11:1 สำหรับออกตัวและการใช้งานในเมือง และ 5:1 สำหรับความเร็วเดินทาง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 3.5 วินาทีตามวิธีวัดแบบ rollout และ 3.9 วินาทีเมื่อวัดแบบมาตรฐาน ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 230 กม./ชม. หรือ 250 กม./ชม. เมื่อเลือก AMG Driver's Package

แบตเตอรี่คือส่วนที่น่าสนใจกว่า ความจุใช้งานจริง 106 kWh บนระบบ 800 โวลต์ ประกอบจากเซลล์ทรงกระบอก 2,660 เซลล์ใน 18 โมดูล โดยแต่ละเซลล์แช่อยู่ในน้ำมันที่ไม่นำไฟฟ้าแทนการระบายความร้อนผ่านแผ่นระบาย จึงรองรับการชาร์จ DC ได้ถึง 600 กิโลวัตต์ ชาร์จ 10 นาทีเพิ่มระยะทางได้ 534 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลา 11 นาที ระยะทางต่อการชาร์จอยู่ที่ 682 ถึง 809 กม. ขึ้นกับออปชัน การชาร์จ AC จำกัดที่ 11 กิโลวัตต์ และระบบจะสลับไปโหมด 400 โวลต์ให้เองในพื้นที่ที่หัวชาร์จ 800 โวลต์ยังมีน้อย ซึ่งก็คือเกือบทั้งประเทศไทยในเวลานี้

ตัวถังยาว 5,094 มม. ระยะฐานล้อ 3,040 มม. น้ำหนัก 2,375 กก. แต่เตี้ยลงกว่ารุ่นเดิม 4 ซม. ทั้งที่มีแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ 0.21 บนพื้นที่หน้าตัด 2.44 ตร.ม. สปอยเลอร์ท้าย AEROKINETICS แบบปรับองศาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และจะเก็บตัวไว้จนถึง 150 กม./ชม. ส่วนดิฟฟิวเซอร์ท้าย AEROKINETICS เป็นออปชันและทำงานตรงข้ามกัน คือยืดแนวท้ายออกเพื่อลดแรงต้านในการเดินทางไกล ช่วงล่างเป็นถุงลม AMG RIDE CONTROL ปรับความหนืดได้ ทำงานร่วมกับ Torque Vectoring ที่ล้อหลัง ห้องเก็บสัมภาระท้าย 415 ลิตร และด้านหน้าอีก 41 ลิตร

ภายในมีจอกลาง 14 นิ้ววางเอียงเข้าหาผู้ขับ หลังคากระจก SKY CONTROL ปรับความทึบแสงแยกเป็นส่วน ๆ ได้ และ Sound Slider ปรับบุคลิกเสียงในห้องโดยสารได้สามระดับคือ Powerful, Balanced และ Minimal โหมด AMGFORCE Sport+ จำลองการเปลี่ยนเกียร์พร้อมเสียงเครื่องยนต์หกสูบเรียง 3.0 ลิตรจาก Mercedes-AMG E 53 Coupé รุ่นเดิม ซึ่งบันทึกไว้จากไมโครโฟน 16 ตำแหน่ง Dr Stefan Weckbach ประธานคณะกรรมการบริหาร Mercedes-AMG เรียก GT 4-Door รุ่นใหม่นี้ว่าเป็นการประกาศจุดยืน

ถ้าคุณสนใจ แจ้งสเปกที่ต้องการไว้กับเรา แล้วเราจะกลับไปพร้อมราคาถึงไทยที่เป็นตัวเลขจริง กรอบเวลาส่งมอบตามความเป็นจริง และความเห็นว่าควรเลือกสเปกนี้ หรือรุ่นที่สูงขึ้นไปจะเหมาะกับคุณมากกว่า