BMW M4 CSL คือยนตรกรรมระดับขึ้นหิ้งที่สาวก Bimmer พันธุ์แท้ต้องมีไว้ครอบครอง เปรียบเสมือนตัวแข่งพิกัดแทร็กพันธุ์โหด ที่พร้อมมอบความเร็ว ความเบา และความเอ็กซ์คลูซีฟด้วยโควตาการผลิตจำกัดเพียง 1,000 คันทั่วโลกเท่านั้น โดยรหัสลับระดับตำนานอย่าง CSL นั้น ถูกนิยามขึ้นใหม่ภายใต้ปรัชญา "Competition, Sport และ Lightweight" ซึ่งผลักดันให้ทีมวิศวกรของ BMW M GmbH ลงมือทลายพิกัดน้ำหนักอย่างเด็ดขาดด้วยการถอดทุกชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออก รวมถึงการรื้อเบาะนั่งแถวหลังทิ้ง พร้อมสลับมาใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาในส่วนของหลังคา, ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย ซึ่งงานวิศวกรรมรีดน้ำหนักขั้นสุดนี้ สามารถลดน้ำหนักตัวรถลงได้มากถึง 109 กิโลกรัม ส่งผลให้ M4 CSL ทะยานขึ้นแท่นเป็นยนตรกรรมคูเป้เวอร์ชันผลิตจริงที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW M

ในฐานะยนตรกรรมระดับเรือธงสูงสุดของตระกูล M4 รหัส CSL คันนี้ เลือกใช้ขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ ที่ได้รับการอัปเกรดและจูนอัพจนระเบิดกำลังสูงสุดถึง 550 แรงม้า ที่ 6,250 รอบต่อนาที พร้อมรีดแรงบิดมหาศาลพิกัด 650 นิวตันเมตร ออกมาให้ใช้งานได้อย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 2,750 ถึง 5,950 รอบต่อนาที โดยส่งพละกำลังทั้งหมดตรงสู่ล้อคู่หลังล้วน ผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic 8 สปีด พร้อมกระชากร่างให้ทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.7 วินาที ก่อนปลดล็อกความเร็วสูงสุดทะลุเพดานที่ 307 กม./ชม. ยิ่งไปกว่านั้น มันยังได้ตอกย้ำสายเลือดตัวแข่งพันธุ์แท้ด้วยการจารึกสถิติทำลายเวลาต่อรอบ ณ สนามระดับโลก "นรกสีเขียว" Nürburgring Nordschleife อันเลื่องชื่อ ด้วยเวลาเพียง 7 นาที 20.2 วินาที ขึ้นแท่นเป็นรถโปรดักชันคาร์ที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW

งานวิศวกรรมรีดน้ำหนักตัวถังยังคงเป็นปรัชญาหัวใจหลักของรหัส CSL อย่างเหนียวแน่น ซึ่งนอกเหนือจากการรื้อเบาะนั่งแถวหลังทิ้งแล้ว เบาะนั่งคู่หน้ายังสลับมาใช้เบาะบักเก็ตซีทคาร์บอนไฟเบอร์พันธุ์แท้ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงได้ถึง 24 กิโลกรัม ยิ่งไปกว่านั้นการติดตั้งชุดระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก, ล้ออัลลอยฟอร์จดีไซน์เฉพาะรุ่น รวมถึงชุดสปริงและโช้กอัปน้ำหนักเบาพิเศษ สามารถลดพิกัดตัวรถลงไปได้อีก 21 กิโลกรัม ขณะเดียวกัน การลดความหนาของวัสดุซับเสียงรอบตัวถังและการตัดชิ้นส่วนตกแต่งภายในที่ไม่จำเป็นออก ก็ช่วยเซฟน้ำหนักส่วนเกินลงไปได้เพิ่มเติมอีกถึง 15 กิโลกรัม

งานดีไซน์ภายนอกกระจังหน้าไตคู่ดีไซน์ใหม่ลายเส้นทรงตัว Y ล้อมกรอบด้วยเส้นขอบสีแดงสุดเร้าใจ ขนาบข้างด้วยชุดลิ้นหน้าดีไซน์ดุดันพร้อมครีบจัดระเบียบกระแสลมด้านข้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ และประดับเพลทสัญลักษณ์ ‘M4 CSL’ โดดเด่นสะดุดตาด้วยชุดไฟ Daytime Running Light ส่องสว่างเป็นสีเหลืองอร่ามชวนให้นึกถึงรุ่นพี่ตัวกลั่นอย่าง M5 CS สอดประสานร่วมกับฝากระโปรงหน้าเจาะช่องระบายความร้อน และหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ดีไซน์โหนกคู่สไตล์ "Double-Bubble" ที่ช่วยขับเน้นมิติตัวรถด้านหน้าให้กร้าวร้าวขั้นสุด ด้านท้ายตัวรถสะกดทุกสายตาด้วยฝากระโปรงท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียวที่หลอมรวมสปอยเลอร์ทรงตูดเป็ดในตัว เพื่อถอดรหัสสะท้อนความคลาสสิกของบรรพบุรุษในตำนานอย่าง E46 M3 CSL พร้อมเติมเต็มความสมบูรณ์แบบด้วยชุดไฟท้ายดีไซน์เอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีเส้นใยแก้วนำแสงถักทอแบบ BMW Laserlight อันวิจิตรบรรจง ตัดรับกับชุดดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ และชุดระบบท่อไอเสียไทเทเนียมพันธุ์ดุที่ช่วยเซฟน้ำหนักส่วนเกินลงไปได้เพิ่มเติมอีกถึง 4 กิโลกรัม

ภายในห้องโดยสารอบอวลด้วยกลิ่นอายและบรรยากาศแห่งโลกมอเตอร์สปอร์ตพันธุ์แท้ โดดเด่นด้วยการตกแต่งชิ้นส่วนวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ระดับไฮเอนด์รอบค็อกพิต ซึ่งชิ้นงานน้ำหนักเบาพิเศษนี้ได้รับการรังสรรค์และจัดวางโครงสร้างไว้อย่างประณีต ตั้งแต่ชุดเบาะนั่งบักเก็ตซีทคาร์บอนไฟเบอร์เต็มตัว (M Carbon Full Bucket Seats) ไปจนถึงชุดแผงคอนโซลกลางดีไซน์ลดน้ำหนักพิกัดพิเศษเฉพาะรุ่น CSL เท่านั้น

เพื่อการควบคุมอันเหนือชั้น M4 CSL จึงเซตช่วงล่างเฉพาะรุ่นให้เตี้ยกว่า M4 Competition อีก 8 มิลลิเมตร (0.3 นิ้ว) พร้อมอัปเกรดจุดยึดซับเฟรมหลังเป็นตลับลูกหมากแบริ่ง (Ball Joints) แบบยึดแข็งไร้บูชยาง จับคู่เหล็กกันโคลงดีไซน์พิเศษเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในสนาม ตัวรถมาพร้อมยางเซมิ-สลิก Michelin Pilot Sport Cup 2 R (ล้อหน้า 275/35 ZR19 / ล้อหลัง 285/30 ZR20) และมั่นใจด้วยชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก (M Carbon Ceramic Brakes) คาลิปเปอร์หน้า 6 พอร์ต และหลังพอร์ตเดี่ยว