Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ผลิต 30 คัน 646 แรงม้า V8 ขับเคลื่อนล้อหลังล้วน

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung คือ CLE 53 ที่ถูกถอดออกแล้วประกอบใหม่ด้วยมือที่ Affalterbach รอบเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร ชื่อรุ่นบอกสเปกไว้ครบ Spezialanfertigung เป็นภาษาเยอรมันแปลว่า “งานสร้างพิเศษ” ส่วน 646 คือตัวเลขแรงม้า รถคันนี้เป็นรุ่นที่สองของ Mythos ซีรีส์รถสะสมจำนวนจำกัดของ Mercedes-Benz ต่อจาก PureSpeed รถเปิดประทุนไร้กระจกหน้าที่ผลิต 250 คันเมื่อปี 2024 CLE 646 ผลิตเพียง 30 คัน จดทะเบียนวิ่งบนถนนได้ทุกคัน และมีเจ้าของครบตั้งแต่ก่อนเปิดตัวเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2026 โดย Mercedes ยังไม่เปิดเผยราคา

เครื่องยนต์เป็น M177 EVO ข้อเหวี่ยงแบบ flat-plane ปรับกำลังเป็น 646 แรงม้า (475 กิโลวัตต์) ที่ 6,000-6,250 รอบต่อนาที แรงบิด 850 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 2,500 ถึง 4,500 รอบต่อนาที และมี starter-generator 48 โวลต์ช่วยอีก 23 แรงม้า 205 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC+ ของ CLE 53 ถูกถอดออกทั้งหมด กำลังส่งไปที่ล้อหลังอย่างเดียวผ่านเกียร์ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G และดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ส่วน Launch Control ปรับจูนใหม่สำหรับล้อขับเคลื่อนสองล้อ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 3.9 วินาที 0-200 กม./ชม. 11.4 วินาที และ 0-300 กม./ชม. 36.2 วินาทีในเซ็ตอัพแอโร่แบบ Street ความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม. ท่อไอเสียเป็นไทเทเนียม ปลายท่อพัฒนาร่วมกับ Akrapovič และ ณ เดือนกันยายน 2026 AMG เครื่อง V8 รุ่นอื่นทุกรุ่นที่ยังจำหน่ายอยู่ล้วนขับเคลื่อนสี่ล้อ

น้ำหนักลดลงราว 170 กก. เหลือ 1,895 กก. ตามมาตรฐาน DIN จากการถอดเบาะหลัง วัสดุซับเสียง และระบบช่วยขับส่วนใหญ่ออก แล้วเปลี่ยนฝากระโปรงหน้า หลังคา ฝากระโปรงท้าย สเกิร์ตข้าง กันชนหน้าและหลัง รวมถึงซุ้มล้อที่ขยายออกให้เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด กระจกหลังและกระจกข้างด้านหลังเป็นโพลีคาร์บอเนต โครงสร้างตัวถังถูกเสริมความแข็งแรงและขยายให้ระยะฐานล้อกว้าง (track) เพิ่มขึ้น 60 มม. ทั้งเพลาหน้าและเพลาหลัง ความกว้างรวมอยู่ที่ 1,987 มม. รองรับยางหน้า 305/30 ZR20 และยางหลัง 335/30 ZR20 ที่พัฒนาต่อจากเทคโนโลยียางของ Mercedes-AMG ONE บนล้อฟอร์จ 20 นิ้ว สีตัวถังเป็น Mojave silver magno จากเสา B ไปด้านหน้า และ obsidian black magno จากเสา B ไปด้านหลัง พร้อมตราสัญลักษณ์ AMG ที่ประตูทั้งสองบาน

ช่วงล่างเป็นโช้คอัพเกลียวปรับระดับแบบเหล็กที่พัฒนาร่วมกับ KW automotive ปรับได้ 4 ทาง ทั้ง bump และ rebound ในย่านความเร็วต่ำและสูง ตัวรถเตี้ยกว่า CLE 53 อยู่ 22 มม. ที่ด้านหน้าและ 16 มม. ที่ด้านหลัง เบรกคาร์บอนเซรามิกใช้จานหน้า 420 x 40 มม. คาลิเปอร์ 6 ลูกสูบ และจานหลัง 360 x 32 มม. ดิฟฟิวเซอร์หน้าปรับด้วยมือได้สองระดับคือ Street และ Race โดย Race ใช้ได้เฉพาะในสนาม เมื่อปรับส่วนกลางของสปอยเลอร์หลังคาร์บอนให้สัมพันธ์กัน ชุดแอโร่ทั้งระบบสร้างแรงกดได้มากกว่า 250 กก. ที่ความเร็วสูงสุด ช่องระบายอากาศบนซุ้มล้อหน้าช่วยดึงอากาศออกจากซุ้มล้อ โดยรับอากาศจากช่องใหม่ข้างไฟหน้าแต่ละดวง โรลบาร์หลังเบาะบักเก็ตสำหรับแข่งสองตัวช่วยเพิ่มความแข็งแรงต่อการบิดตัว แพ็กเกจ Performance เป็นออปชันที่เพิ่มเข็มขัดนิรภัย 6 จุด และ AMG TRACTION CONTROL ปรับระดับการลื่นไถลของล้อหลังได้ 9 ระดับเมื่อปิด ESP

Dr Stefan Weckbach ประธานคณะกรรมการบริหาร Mercedes-AMG บอกว่ารถคันนี้เกิดขึ้นเพราะ “วิศวกรที่มีเหตุผลอย่างยิ่งฝันถึงรถที่ไร้เหตุผลอย่างยิ่ง” AMG จัดให้มันอยู่ในสายเดียวกับ 300 CE 6.0 “The Hammer” รถประกอบมือจากปลายยุค 1980 และรถคันนี้ถูกสร้างมาเผื่ออากาศร้อน ระบบระบายความร้อนทั้งสามวงจร คือของเครื่องยนต์ ของอินเตอร์คูลเลอร์กับน้ำมันเกียร์ และของระบบไฟ 48 โวลต์ ถูกเสริมขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในสนามที่อุณหภูมิภายนอกสูง อัตราสิ้นเปลืองรวม 15.8 ลิตรต่อ 100 กม. ปล่อย CO₂ 359 กรัมต่อกม.

สำหรับเมืองไทย โจทย์ของรถ 30 คันเป็นแบบที่คุ้นเคย รถมีเจ้าของครบตั้งแต่ก่อนเปิดตัว และไปตามความสัมพันธ์มากกว่าคิวเงินมัดจำ แต่โควตา Mythos ที่ขายหมดแล้วไม่ได้แปลว่าปิดประตูสนิท เพราะสิทธิ์การผลิตยังเปลี่ยนมือได้ก่อนรถคันแรกจะถูกส่งมอบ และเรารู้ว่ารถกลุ่มนี้ไปทางไหน เรานำเข้าตามคำสั่งซื้อและคำนวณราคาถึงไทยให้ รวมภาษีอากรและกรอบเวลา ถ้าคุณต้องการ CLE 646 สิ่งที่ควรทำคือแจ้งไว้ตั้งแต่ตอนนี้ แล้วเราจะกลับไปพร้อมคำตอบตรงไปตรงมาว่าโควตาพอเป็นไปได้หรือไม่ ราคาถึงไทยอยู่ที่เท่าไร และใช้เวลานานแค่ไหน ถ้าไม่ได้จริง ๆ เราก็จะบอกตามนั้น