Aston Martin DBX GT: 727 แรงม้าเท่า DBX S แต่เซ็ตมาเพื่อความนุ่มนวล

Aston Martin DBX GT คือ SUV รุ่นท็อปอีกหนึ่งรุ่นของ Aston Martin ประกาศเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2026 โดยวางตำแหน่งเคียงข้าง DBX S ไม่ได้สูงหรือต่ำกว่า ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์และให้สมรรถนะเท่ากัน ความต่างอยู่ที่บุคลิก DBX S ถูกออกแบบและเซ็ตมาให้ขับสนุกแบบสปอร์ต ส่วน DBX GT เน้นความนุ่มนวลในการขับขี่ ห้องโดยสารที่เงียบกว่า และรูปลักษณ์ที่เรียบหรูขึ้น Adrian Hallmark ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Aston Martin ระบุว่ารถคันนี้ทำมาเพื่อลูกค้าที่ชอบ “ความสง่างามอย่างมั่นใจ” มากกว่าความดุดันแบบสปอร์ต

เครื่องยนต์เป็น V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร ตัวเดียวกับที่เปิดตัวใน DBX S ใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ร่วมกับซูเปอร์คาร์ Valhalla ให้กำลัง 727 แรงม้า แรงบิด 900 นิวตันเมตร Aston Martin ระบุอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ของ DBX S ไว้ที่ 3.3 วินาที และ DBX GT ทำได้เท่ากัน ความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม. เบรกคาร์บอนเซรามิกขนาด 420 มม. คู่หน้าและ 390 มม. คู่หลัง รวมถึงอัตราทดพวงมาลัยที่ไวขึ้น ยกมาจาก DBX S ทั้งหมด และวงเลี้ยวยังอยู่ที่ 12.0 เมตร

สิ่งที่เปลี่ยนคือช่วงล่างและการปรับจูน โช้คอัพมีวาล์วภายในแบบใหม่ที่รับมือกับแรงสะเทือนถี่ ๆ ขนาดเล็ก เช่น ผิวถนนหยาบหรือแถบชะลอความเร็ว กรองการสั่นก่อนจะเข้าถึงห้องโดยสาร โดยยังควบคุมการโยนตัวได้ดีเมื่อขับเร็ว ค่าความแข็งของสปริงเปลี่ยนไปตามโหมดการขับขี่ สำหรับแรงกระแทกที่หนักกว่า อย่างหลุมบ่อ เนินชัน หรือการยุบตัวแรง ๆ มีบูชยึดเกียร์ที่แข็งขึ้นซึ่งพัฒนาจากงานของ Valhalla และโช้คอัพแนวยาวใหม่อีกสองตัวระหว่างตัวถังกับซับเฟรมหลัง การตอบสนองของคันเร่งและจังหวะเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดแบบคลัตช์เปียกถูกจูนใหม่ให้นุ่มนวลขึ้นเมื่อขับช้า ระบบไอเสียมีโหมด GT ใหม่ที่ทำให้ V8 เงียบลง และกลับมาเสียงเต็มเมื่อเลือกโหมด Sport และ Sport+

ภายนอก DBX GT ตัดรายละเอียดดุดันของ DBX S ออก กระจังหน้าเป็นซี่คู่แบบแยกชิ้น มีให้เลือกทั้งสีเงาและสีเข้ม ลากยาวต่อเนื่องไปถึงช่องรับอากาศด้านข้างที่ติดตั้งไฟเดย์ไลท์ ครีบด้านข้างเป็นชิ้นโลหะสองชิ้นตกแต่งแบบขัดเงาสลับผิวซาติน ซึ่ง Aston Martin บอกว่าได้แรงบันดาลใจจากงานนาฬิกา กันชนหน้าส่วนล่าง สเกิร์ตข้าง และดิฟฟิวเซอร์หลังทำสีเดียวกับตัวรถเป็นมาตรฐาน ล้อฟอร์จ 22 นิ้วลายใหม่ สี Satin Titanium แบบ diamond-turned ใส่ยาง Pirelli Scorpion Zero All-Season ซึ่งเลือกมาเพื่อความนุ่มนวลและลดเสียงรบกวนจากถนน ส่วนล้อ 23 นิ้วกับยาง P Zero สำหรับหน้าร้อนเป็นออปชัน ด้านท้ายมีปลายท่อไอเสียสี่ท่อวางเป็นคู่ในแนวนอน

ภายในห้องโดยสาร เบาะหน้าและเบาะหลังออกแบบใหม่ เพิ่มชั้นเมมโมรีโฟมหนา 10 มม. ในเบาะรองนั่ง ปรับรูปทรงปีกเบาะใหม่ และมีลายปักเฉพาะของ DBX GT เบาะหน้าแต่ละตัวใช้ด้ายยาว 691 เมตร รูเจาะ 3,297 รู และงานฝีมือมากกว่าสี่ชั่วโมงครึ่ง เบาะหลังเปลี่ยนจากแบบม้านั่งเป็นเบาะแยกสองตำแหน่ง แต่ยังนั่งได้ห้าคน หลังคากระจกพาโนรามิก หนัง semi-aniline พรมขนหนา และสวิตช์โลหะอะโนไดซ์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน วัสดุซับเสียงที่เพิ่มในประตู ซุ้มล้อ และพื้นที่เก็บสัมภาระ รวมกับกระจกข้างด้านหลังแบบลามิเนตเก็บเสียง ทำให้ค่า Articulation Index ซึ่งเป็นค่ามาตรฐานของวงการรถยนต์ที่วัดว่าผู้โดยสารคุยกันได้ง่ายแค่ไหนขณะรถวิ่ง ดีขึ้น 13%

สำหรับผู้ซื้อในประเทศไทย DBX GT ตอบโจทย์ข้อติที่พบบ่อยของ SUV สมรรถนะสูงบนถนนกรุงเทพฯ ได้ตรงจุด รอยต่อสะพานบนทางด่วน ถนนที่ปะซ่อม และแถบชะลอความเร็ว คือแรงสะเทือนแบบที่วาล์วโช้คอัพใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อรับมือโดยเฉพาะ และยาง All-Season บนล้อ 22 นิ้วก็รับมือกับหน้าฝนได้ดีกว่ายางหน้าร้อนบนล้อ 23 นิ้ว คำถามจริงจึงอยู่ที่จะเลือก DBX GT หรือ DBX S ซึ่งสมรรถนะเท่ากันทุกตัวเลข โดย DBX S ยังคงช่วงล่างที่แน่นกว่าและรูปลักษณ์ที่ดุดันกว่า Aston Martin กำหนดเริ่มส่งมอบคันแรกในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 เรานำเข้า DBX GT ตามคำสั่งซื้อ และเสนอราคาถึงไทยพร้อมภาษีอากรและระยะเวลาส่งมอบครบถ้วน รวมถึงให้คำแนะนำเรื่องสเปกก่อนยืนยันคิวการผลิต